煤礦無(wú)人值守刷卡稱重?cái)?shù)據(jù)采集系統(tǒng)根據(jù)用戶的需求來(lái)定制開(kāi)發(fā)！無(wú)論是什么場(chǎng)合我們都可以安裝調(diào)試！采集直銷價(jià)格合理。
    汽車衡全自動(dòng)稱重系統(tǒng)是集自助稱重終端、微波射頻車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)語(yǔ)音指揮系統(tǒng)、稱重圖像即時(shí)抓拍系、紅綠燈控制系統(tǒng)、紅外系統(tǒng)、道閘控制系統(tǒng)、遠(yuǎn)程監(jiān)管系統(tǒng)于一身的智能稱重系統(tǒng)。在稱重的整個(gè)過(guò)程里做到計(jì)量數(shù)據(jù)自動(dòng)可靠采集、自動(dòng)判別、自動(dòng)指揮、自動(dòng)處理、自動(dòng)控制，大限度的降低人工操作所帶來(lái)的弊端和工作強(qiáng)度，提高了系統(tǒng)的信息化、自動(dòng)化程度。

系統(tǒng)構(gòu)成：
    本系統(tǒng)由整車式稱重平臺(tái)、車輛分離器、數(shù)據(jù)采集器/控制柜、輪軸判別器、車輛檢測(cè)器和必要的輔助材料組成：
    整車式稱重臺(tái)：由整車計(jì)重平臺(tái)、稱重傳感器、信號(hào)電纜和安裝部件等構(gòu)成；
    輪軸識(shí)別器：由輪軸識(shí)別傳感器、輪軸識(shí)別秤臺(tái)和相關(guān)線纜等構(gòu)成；
    車輛分離器：由成對(duì)配置的紅外線光幕發(fā)射和接收裝置、控制器等構(gòu)成；
    線圈車輛檢測(cè)器：由埋于車道的環(huán)行收尾線圈、線圈檢測(cè)器、信號(hào)電纜等構(gòu)成；
    數(shù)據(jù)采集器（稱重控制器）：由稱重?cái)?shù)據(jù)采集和處理單元、控制和接口單元、電源單元、電纜接線等構(gòu)成；
 

動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)流程
    1)系統(tǒng)建立后,在每輛運(yùn)輸車上安裝一張電子識(shí)別卡，并將車輛基本資料錄入系統(tǒng)中。車輛*次進(jìn)場(chǎng)由系統(tǒng)管理員確認(rèn)后正式開(kāi)通該卡。
    2)正常情況下，無(wú)須人工操作。運(yùn)輸車根據(jù)信號(hào)燈指示，若顯示紅燈需在等候線外等候，待綠燈亮?xí)r通行;若顯示綠燈則可以直接通行?？刂剖业挠?jì)算機(jī)上可顯示攝像頭覆蓋范圍內(nèi)的圖像。
    3)當(dāng)車輛以不超過(guò)50km/h的速度通過(guò)讀卡器時(shí)，讀卡器接收到安裝在車輛上的識(shí)別卡后將信號(hào)傳到控制柜，讀取該車輛的基礎(chǔ)資料，同時(shí)對(duì)許可車輛發(fā)送許可進(jìn)場(chǎng)指令到距離讀卡器約5m的欄桿機(jī)，欄桿迅速打開(kāi)，車輛通行。
    4)車輛通過(guò)欄桿機(jī)后，位于欄桿機(jī)下的地感線圈自動(dòng)檢測(cè)到車輛已通過(guò)并將信息傳輸?shù)娇刂乒瘢刂乒裣騽?dòng)態(tài)衡發(fā)出指令，開(kāi)始采集稱重計(jì)量數(shù)據(jù)。同時(shí),欄桿機(jī)根據(jù)指令關(guān)閉。動(dòng)態(tài)衡將數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇刂葡到y(tǒng),計(jì)算機(jī)將采集到的數(shù)據(jù)作為毛重記錄并將其減去巳在系統(tǒng)中記錄的自重得出凈重并保存，秤后信號(hào)燈顯示綠燈,車輛駛離動(dòng)態(tài)衡。若系統(tǒng)出現(xiàn)故障，秤后信號(hào)燈顯示紅燈,需手動(dòng)控制或重新計(jì)量。
    5)進(jìn)場(chǎng)車輛若為非注冊(cè)車輛，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出指令,請(qǐng)示系統(tǒng)管理員是否放行，系統(tǒng)管理員通過(guò)手動(dòng)同意放行后車輛可以過(guò)秤。
    每輛車通過(guò)這*程需約5S的時(shí)間，通行效率非常髙。

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2019年1月4日11:13:27